SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) – rámové SUV s diesely 2.7 XDi a 2.9, pohonem 4x4, redukcí a robustní mechanikou

SsangYong Rexton první generace a modernizovaný Rexton II s označením GAB_ se začal vyrábět v roce 2002 a dlouhou dobu patřil k největším modelům korejské značky. Základem je samostatný rám, vysoká světlá výška a podle konkrétní verze různé systémy pohonu všech kol. Nejrozšířenější je common-rail turbodiesel 2.7 XDi, zejména u starších kusů se však lze setkat také s dieselem 2.9 a podle trhu s benzinovými motory. Nabídka zahrnovala manuální i několik typů automatických převodovek. Technika je odolná, ale současné exempláře už mají často vysoký nájezd a více než dvacet let provozu. Při koupi je proto zásadní kontrola rámu, vstřikovačů, žhavení, turbodmychadla, EGR, převodovky, rozdělovací převodovky a systému 4x4. Velkou pozornost si zaslouží také kardany, diferenciály, přední zavěšení, brzdy a koroze brzdového potrubí. U Rextonu platí, že dobře servisovaný kus může zvládnout velmi vysoký nájezd, zatímco zanedbaný vůz dokáže spojit několik nákladných oprav současně.

Co dělá SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) zajímavým?

Rám a terénní technika

První Rexton je konstrukčně mnohem blíže klasickému off-roadu než dnešním crossoverům. Samostatný rám, robustní podvozek a dostupná redukce mu umožňují zvládat horší cesty, sníh a tahání přívěsu. Na druhou stranu je nutné respektovat správné použití jednotlivých režimů 4x4 a pravidelně kontrolovat olejové náplně převodového ústrojí.

2.7 XDi s vysokým točivým momentem

Pětiválcový diesel 2.7 XDi patří k nejcharakterističtějším motorům této generace. Nabízí dostatek síly pro těžké SUV a při správném servisu může zvládat velmi vysoké nájezdy. Slabšími místy jsou především vstřikovače, jejich těsnění a obtížná demontáž, žhavicí svíčky, EGR, plnicí systém a stav palivové soustavy.

Velký prostor a schopnost tahat

Rexton nabízí prostornou kabinu, velký zavazadelník a u některých provedení také třetí řadu sedadel. V kombinaci s rámem a silným dieselem byl často využíván k tahání přívěsů. Při výběru ojetiny je proto vhodné hledat známky dlouhodobého vysokého zatížení na převodovce, chlazení, zadním podvozku a tažném zařízení.

Časté závady a slabiny SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_)

2.7 XDi – vstřikovače

Horší starty, nepravidelný chod, tvrdší spalování a zvýšená kouřivost mohou souviset s opotřebenými vstřikovači. Při diagnostice je vhodné sledovat korekce a provést přepadový test. Dlouhodobě vadný vstřikovač může zvyšovat tepelné zatížení konkrétního válce a vést k vážnějšímu poškození motoru. Včasná diagnostika je výrazně levnější než řešení následků.

Vstřikovače zatuhlé v hlavě motoru

U motoru 2.7 XDi může být demontáž vstřikovačů po letech velmi obtížná, zejména pokud kolem nich dlouhodobě unikaly spaliny nebo se vytvořily karbonové usazeniny. Při koupi je vhodné zkontrolovat okolí vstřikovačů a poslouchat syčení. Násilná demontáž může poškodit vstřikovač i hlavu a výrazně zvýšit cenu opravy.

Těsnění vstřikovačů

Netěsná podložka dovoluje spalinám pronikat kolem těla vstřikovače. V okolí pak vzniká černý tvrdý karbon, může být cítit zápach spalin a někdy je slyšet rytmické syčení. Pokud se problém řeší včas, lze těsnění opravit relativně jednoduše. Při zanedbání se vstřikovač může v hlavě prakticky „zapéct“.

Žhavicí svíčky a jejich ulomení

Vadné žhavení se projeví především špatnými studenými starty, bílým kouřem a nepravidelným chodem po spuštění. Svíčky mohou být po vysokém nájezdu v hlavě silně zatuhlé a při neodborné demontáži hrozí jejich ulomení. Před zimou je proto vhodné systém změřit a závadu řešit dříve, než přestane fungovat více svíček současně.

Palivová soustava a vysokotlaké čerpadlo

Common-rail systém 2.7 XDi vyžaduje čisté palivo a kvalitní filtr. Voda a nečistoty mohou poškodit vysokotlaké čerpadlo a vstřikovače. Kovové částice v palivovém filtru jsou vážným varováním. Pokud se kovové nečistoty rozšíří do celého systému, nestačí vyměnit pouze jeden vstřikovač a oprava může být velmi nákladná.

EGR ventil a karbon v sání

Postupné zanášení EGR a sacího traktu se může projevit slabším výkonem, pomalejší reakcí na plyn, kouřivostí nebo nouzovým režimem. U staršího dieselu je vhodné při potížích zkontrolovat celý sací systém, nikoliv pouze ventil. Silně zanesené sání omezuje průtok vzduchu a zhoršuje spalování.

Turbodmychadlo a regulace

Nepravidelný nástup výkonu nebo nouzový režim může mít příčinu v turbodmychadle, regulaci, podtlakových prvcích nebo netěsné tlakové hadici. Modrý kouř a výrazná spotřeba oleje jsou vážnějším příznakem mechanického opotřebení. Před výměnou turba je vhodné změřit plnicí tlak a prověřit celý systém.

Hadice intercooleru

Praskliny a netěsné spoje se mohou projevit syčením, slabším tahem a černým kouřem při akceleraci. Mastné místo kolem spoje často ukáže, kde tlak uniká. Jízda s velkou netěsností zvyšuje zatížení turba a zhoršuje spalování. Hadice je proto vhodné při každém větším servisu vizuálně kontrolovat.

2.9 diesel – žhavení a vstřikovací soustava

U starších verzí s dieselem 2.9 jsou důležité především studené starty, funkce žhavení, stav vstřikovacího systému a případné úniky paliva. Dlouhé startování, bílý kouř nebo nerovnoměrný chod mohou signalizovat žhavení, vstřikovače nebo horší kompresi. U mechanicky staršího motoru je technický stav důležitější než samotný údaj na tachometru.

Chladicí soustava a přehřívání

Starší termostat, vodní čerpadlo, chladič nebo hadice mohou způsobovat únik kapaliny nebo nestabilní teplotu. U vozu používaného k tahání se problém může projevit hlavně při dlouhém stoupání. Opakované přehřívání není vhodné podceňovat, protože může poškodit těsnění pod hlavou a další části motoru.

Automatická převodovka podle roku a motorizace

Rexton GAB_ používal během dlouhé výroby několik variant automatických převodovek. Proto není vhodné přenášet servisní postup jednoho typu na všechny vozy. Obecně musí převodovka řadit plynule bez prokluzu, výrazných rázů a dlouhé prodlevy při zařazení D nebo R. Přesný typ je vhodné před servisem určit podle vozidla.

Automatická převodovka – olej a hydraulické řízení

Silně znečištěný nebo tepelně namáhaný olej může zhoršovat funkci ventilového tělesa, solenoidů a spojkových prvků. Pokud převodovka za studena funguje dobře, ale po zahřátí začne řadit tvrdě nebo prokluzovat, je nutná důkladnější diagnostika. U automobilu používaného s přívěsem je historie výměn oleje obzvlášť důležitá.

Manuální spojka a dvouhmotový setrvačník podle verze

Prokluz při zatížení, vysoký bod záběru nebo vibrace při rozjezdu upozorňují na opotřebenou spojku. U některých dieselových provedení může být problém také v dvouhmotovém setrvačníku. Klepání při startu nebo vypnutí motoru a chvění na volnoběh jsou důvodem ke kontrole. Tahání přívěsu opotřebení výrazně urychluje.

Systém 4x4 a rozdíly mezi provedeními

Podle konkrétní verze může Rexton používat odlišný způsob rozdělování točivého momentu a ovládání pohonu. U ojetiny je proto nutné zjistit přesné provedení a prakticky vyzkoušet všechny režimy. Pokud kontrolka bliká nebo se přední náprava nepřipojí, může být problém v aktuátoru, snímači, kabeláži nebo mechanické části systému.

Rozdělovací převodovka a redukce

Hučení, klepání při změně zatížení nebo únik oleje jsou důvodem k další kontrole. Redukovaný režim musí správně zařadit. Zanedbaná olejová náplň může vést k opotřebení ložisek a ozubení. Pokud byl vůz často používán v terénu, je vhodné zkontrolovat také spodní část převodovky kvůli případným nárazům.

Kardanové hřídele a kříže

Vibrace při jízdě, rána při rozjezdu nebo klepání při změně tahu mohou pocházet z vůlí v kardanech. Kontrolujte kříže, drážkované spoje a podle provedení také středové uložení. Dlouhodobě zanedbaná vůle může poškodit příruby rozdělovací převodovky a diferenciálu.

Přední a zadní diferenciál

Hučání měnící se mezi tahem a brzděním motorem může signalizovat opotřebená ložiska nebo ozubení. Úniky z gufer snižují hladinu oleje a mohou vést k vážnému poškození. Pokud vůz jezdil hlubokou vodou, je vhodné ověřit také případnou kontaminaci náplně.

Přední náprava, čepy a silentbloky

Těžký předek a vysoký kilometrový nájezd zatěžují čepy, ramena, silentbloky a stabilizační prvky. Klepání, vůle v řízení nebo nerovnoměrně sjeté pneumatiky jsou důvodem ke kontrole na zvedáku. Výrazná vůle v kloubu není pouze komfortní problém, ale může ovlivnit bezpečné vedení kola.

Zadní náprava a její uložení

U vozů s vysokým nájezdem mohou být opotřebené silentbloky, tlumiče a pružicí prvky zadního zavěšení. Projevem bývá klepání, houpání nebo horší stabilita. Automobily používané k tahání přívěsů bývají v zadní části zatěžované více a mohou mít unavené pružiny.

Ložiska kol

Hučení rostoucí s rychlostí a měnící se při zatáčení může pocházet z ložiska kola. Terén, velká kola a vysoká hmotnost mohou životnost zkrátit. Vůli je vhodné ověřit na zvedáku. Dlouhodobě poškozené ložisko může poškodit náboj a způsobit problémy se snímačem ABS.

Brzdové třmeny a parkovací brzda

Zatuhlý třmen může způsobit přehřívání kola, zvýšenou spotřebu a nerovnoměrné opotřebení destiček. Parkovací brzda může mít s věkem zatuhlé lanovody nebo vnitřní mechanismus podle provedení. Po zkušební jízdě je vhodné zkontrolovat teplotu všech kol a stav kotoučů z obou stran.

Brzdové potrubí

Ocelové trubky vedené kolem rámu mohou být u nejstarších kusů hluboce zkorodované. Kritická jsou místa v držácích, kde se zachytává sůl a vlhkost. Povrchový nástřik nesmí zakrýt zeslabené potrubí. Hlubokou korozi je nutné řešit výměnou, protože prasknutí trubky znamená zásadní bezpečnostní riziko.

Koroze rámu

Rám je jeden z nejdůležitějších bodů celé předkupní kontroly. Prohlédněte podélníky, příčky, body uchycení karoserie, náprav, převodového ústrojí a tažného zařízení. Čerstvá vrstva černého ochranného nátěru může hlubší korozi skrýt. Perforace, praskliny nebo neodborně navařené výztuhy vyžadují odborné posouzení.

Koroze podlahy, prahů a uchycení karoserie

Karoserie může rezivět nezávisle na samotném rámu. Zvláštní pozornost si zaslouží prahy, podlaha, podběhy a místa, kde je karoserie připevněna k rámu. Pokud je okolí držáku oslabené, nejde už o kosmetickou závadu. Vlhkost pod kobercem může problém dlouho skrývat.

ABS a snímače kol

Rozsvícené ABS nebo ESP může mít příčinu ve snímači kola, kabeláži nebo snímacím prvku u náboje. Diagnostika živých dat umožní porovnat rychlosti jednotlivých kol. Před výměnou dražších jednotek je vhodné zkontrolovat právě tyto jednodušší komponenty a jejich konektory.

Elektrická okna, centrální zamykání a dveřní kabeláž

S věkem se mohou objevit problémy s motorky oken, spínači, zámky a kabeláží v průchodkách. Při koupi několikrát vyzkoušejte všechna okna, dveře, dálkové ovládání a zámek pátých dveří. Nepravidelná funkce může být způsobena přechodovým odporem nebo přerušeným vodičem, nikoliv vždy samotným motorkem.

Klimatizace a ventilátor topení

Slabé chlazení může způsobovat únik chladiva, kompresor nebo elektrická závada. Ventilátor topení může mít opotřebený motor či regulaci. Při prohlídce je vhodné vyzkoušet všechny rychlosti ventilátoru a klimatizaci nechat běžet několik minut, aby se problém projevil i po zahřátí systému.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi SsangYong Rexton / Rexton II GAB_ doporučuji začít kontrolou rámu a až poté řešit kosmetický stav karoserie. Diesel 2.7 XDi startujte úplně studený a sledujte žhavení, kouřivost, chod vstřikovačů a případné syčení či karbon kolem jejich uložení. Diagnostikou prověřte korekce vstřikování, EGR a plnicí tlak. Automatickou převodovku testujte za studena i po úplném zahřátí, u manuálu prověřte spojku pod zatížením. Prakticky vyzkoušejte všechny režimy 4x4 a redukci podle konkrétního provedení. Při jízdě poslouchejte kardany a diferenciály. Na zvedáku zkontrolujte čepy, silentbloky, ložiska, brzdy, brzdové potrubí a rám. Pokud byl vůz používán k tahání, věnujte zvýšenou pozornost převodovce, chlazení a zadní nápravě. Zachovalý kus s pevným rámem a doloženým servisem může být i přes vysoký nájezd výrazně lepší koupí než levnější zanedbaný exemplář.

Náhradní díly a údržba

Rexton GAB_ potřebuje poctivou údržbu všech mechanických celků. U 2.7 XDi je vhodné pravidelně kontrolovat vstřikovače a jejich těsnění, žhavení, palivový filtr, EGR, plnicí hadice a turbodmychadlo. Převodovka, rozdělovací převodovka a diferenciály potřebují správné olejové náplně podle konkrétního provedení. U staršího rámového SUV má velký význam pravidelná kontrola brzdových trubek, ložisek a vůlí podvozku. Rám a dutiny je vhodné po důkladném očištění konzervovat a po zimě z nich odstranit sůl a usazené nečistoty.

SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) se vyráběl s více motory, převodovkami a systémy pohonu, proto je vhodné správné náhradní díly ověřit pomocí VIN. Dieselovým motorům prospívá kvalitní motorový olej a spolehlivé žhavení vyžaduje dobrou baterii. Pro kontrolu rámu, brzd a podvozku lze využít vhodné servisní vybavení.